Vid sjukdom kan det bli aktuellt ta fram relevant journalkopia, kanske har du sådan själv, ta med den i så fall.
Om du har glasögon tag med glasögonreceptet, får vara max 2 år gammalt. Från ca 50 år kan många av oss behöva läsglas. För läsglas behövs dioptrital eller recept.
Betalning: swish, kontant, eller insättning på mitt konto. Kostnader för specialundersökningar kan tillkomma.
* Evt tillkommande kostnader för remisser etc vid utredningar betalas av den sökande.
Säljes välhållen segelbåt Monark 540 med båtsläp. Kajplats finns på Landön i Skåne. Jag seglar den regelbundet, men säljer nu pga min ålder. Pris inkl tilläggsutrustning 25000:-
Solpanel 0.18 m2 / 25W. Regulator NovoStar model MPPT10
Autopilot – Tiler Pilot Raymarine St1000+, styr från inställd kompasskurs, eller slavad från GPS-rutt
GPS – Garmin GPSMAP 60CSx
Roderlås
Rigg den högre med masthöjd: 7,8 meter
Ankarolina
Kapell
Sprayhood
Spritkök Origo
PLB satellit räddningssytem – mcmurdo Fastfind 220. Bytt batteri 2023, håller till nov 2030. Uppdaterat registrering IBRD Sept 2024 (görs vart 2 år)
Båtsläp med vagga, 30 km/h
Navigeringsutrustad med god funktion:
Att segla med digital manöverstyrning från sparad rutt är enligt mig helt överlägset. Du planerar rutten på GPS hemma och lägger in lämpliga waypoints. Du kan dra i skärmens resp leg för att runda hinder. När rutten väl är gjord är den ”evig” och kan lätt startas v.b. När du seglar och om waypoint är ett sjömärke måste du övervaka och kring 100 m före ankomst deviera med ett tryck på autopilotens 10°-knapp (+/-) så att du ej går på sjömärket (så exakt navigerar systemen, även vid vågor och väder).
Elmotorn är svag men hjälper dig kasta loss och lägga till med segel nere. Praktiskt vid segelsättning under gång för den ensamseglande, men glöm ej stänga el-motorn då seglen är satta (du hör den ej), annars har motorn ingen kraft kvar vid senare tilläggningen. Gångtid på ett batteri ca 1 tim. När du seglar nästa gång om säg 1 vecka så har solpanelen åter laddat upp batteriet. Denna sommar har ej behövt använda bensinmotorn, och ej behövt ladda batteriet manuellt. Mycket praktiskt.
Kanske tomten ej gav mamma/pappa någon julklapp i år? Då får man fixa det själv.
x-plane-sim[/caption]
Du som är pilot med vinterabstinens kan flyga X-Plane11 flygsimulator på din hemdator till överkomliga pengar. Om du dessutom kopplar till din Sky-Demon blir upplevelsen maxad. Och om inte det skulle räcka så vässa till det med VR.
Jag besöker ålafiskare Calle Danielsson på snickarhaken i Åhus. Då jag är privatpilot ville Calle berätta om sitt foto nedan från 1929.
1929 var Calle 5 år och bodde i Åhus-kärr i närheten av Furuboda. Det var sträng vinter och havet fruset långt ut. Ett sjöflygplan tvingades nödlanda på isen ca 1000 m ut från stranden. Det blev endast en mindre skada på ena pontonen. Med hjälp av 2 hästar kunde man bogsera in planet till stranden. En extraponton kunde levereras med tåg till Olseröds station där häst och vagn transporterade den vidare till planet som efter reparation åter kunde lyfta efter 2 veckor. Calle tror planet kom från Karlskrona.
Jag gissar att det rör sig om en Hansa av 32-typ stationerad i Karlskrona. Se bilder och länkar nedan.
I dag gjorde Lars Petersson och Per-Åke Persson och Anders Trönnberg en tur till norra Polen t.o.r. med SE-KDZ. Det blev en härlig resa till Kolobrzeg/Bagic . 75 min tog det enkel resa på flygnivå via Bornholm.
NOTAM: via norska https://www.ippc.no/ippc/aerodromes.jsp , alt lång lista via http://www.flyingineurope.be . (Klicka i vänstermeny för AIS-CAA så kan du scrolla ned till Polen och klicka notam i 4:e kolumen från vänster. Nu visas danska navair där du kryssar EPWW för Polen, OK.)
Några bilder: Kolobrzeg vacker stad med 60 000 inv passerades inför landning på Bagicz något längre österut.
Landar Bagicz flygplats bana 08 (har ej längre ICAO-platsindikator).
2015-08-21–23 Minieskader med SE-XZL samt SE-KDZ till EDCA, EPZP, EDAY, och EDOR:
Sammanfattning:En härlig 3-dagarstur i varmt högtrycksväder med perfekt CAVOK till västra Polen, samt Berlins omgivningar med målet att titta på Il-62 “DDR-SEG” som sattes ned på 850 m korta gräsfältetet Flugplatz Stölln/Rhinow i en spekakulär manöver, se nedan. Deltagare: Peter Värmfors som flög sin SE-XZL (SportCruiser) tillsammans med Lars Pettersson, samt SE-KDZ som flögs av Per-Åke Persson omväxlande med Anders Trönnberg.
Anders korta reseberättelse med bilder:
Fredag 150821 start: ATSfärdplan avsåg dep kl 10.00LT, men en del dis o moln 800ft och lägre sköt upp starten till 10.25LT. Peter och Lars flög XZL där Peter var pilot på samtliga ben. Anders o Per-Åke flög KDZ varav Anders tog 1:a benet till EDCA Anklamer Flugplatz GmbH Otto Lilienthal www.flugplatz-anklam.de . Där åts baguette, och sedan tog Per-Åke benet till Flygplats EPZP Przylep en bit ned i västra Polen, se även trevliga hemsidan http://www.azl.pl . Gräsfältet här 180 m brett… . Aktiviteter med segelflyg och rikligt hoppare. Gott om vackra AN2-or på fältet. Man pratade dålig engelska, men tankning av DZ med 100 LL var problemfritt. Taxi till närliggande vackra staden Zielona Gora (lär betyda Gröna kullarnas stad). Vårt hotell Qubus, www.qubushotel.com – (direktlänk här) – var modernt, billigt och låg centralt. Här tog vi landningsölen (bilden ovan) och sedan direkt en mkt god middag. Det moderna hotellet i bild låg helt nära det fantastiska palmhuset. Se bilden med gafflar uppradade på runda bordet till en palm. Sedan gjordes en rundvandring i gamla centrala stadskärnan. Området lär vara Polens vinodlingscentrum, men butikerna var tyvärr stängda fredag kväll till lördag förmiddag (så vi får väl handla detta på systemet…). Lördag 150822: Anders tar 1:a benet från Przylep till välbekanta och välskötta EDAY Strausberg öster om Berlin, hemsida http://www.flugplatz-strausberg.de . Här åts Schnitzel Wiener art på restaurang Doppeldecker ute i drygt 30° solsken. Obs på bilden ovan syns de jättelika gråblå områdena med solpaneler intill en överflugen flygplats, vilket är en vanlig syn i Tyskland numera. Per-Åke tog sedan benet vidare till EDOR Flugplatz Stölln/Rhinow väster om Berlin, ”Ältester Flugplatz der Welt (hier flog Otto Lilienthal von 1894-1896)” . Se även http://edor.org/ resp pictaero, www.otto-lilienthal.de . Här tittade vi på Il-62 “DDR-SEG” från tidigare östtyska flygbolaget Interflug som 23 October 1989 avsiktligt landades på det 850m korta gräsfältet i en potentiellt farlig och dammig manöver, se landningen i ett otroligt youtubeklipp här: Se även piloten Heinz Dieter Kallbachs egen beskrivning av äventyret i följande klipp >>> . Planet som numera är ett museum med Lilienthal collection har fått smeknamnet “Lady Agnes” efter Otto Lilienthal’s fru. Bakre halvan av passagrerarutrymmet har numera en populär avdelning för vigslar… I dagens sista flygning tog Anders benet till Anklam. Landningsöl smakade gott. Var det bara glasen som var litet krokiga?: Söndag 150823: Efter övernattning på Hotel Pommernland flög Per-Åke flög benet hem. Vågar man hoppas få se Per-Åkes film så småningom?
2014-09-04 RESTIPS: Peenemünde på Usedom: Bilden: Peenemünde airport EDCP, länkar till PIREPS
I dag gjorde Martin M, Lars P och Anders T en dagstur till Peenemünde med SE-LOY. Info om flygplatsen finner du på edcp.de inkl playt mm , Google maps, med fotos, resp PIREPS för EDCP via EDDH här. Efter lunch med obligatorisk Jägerschnitzel och läsk resp öl cyklade vi vidare till tekniska muséet i Peenemünde där raketutvecklingen på gott och ont tog sin början. Ett mycket intressant museum där vi kunnat lägga betydligt mer tid, men återresa med färdplan gjordes kl 15 LOC. Visst ger vår flyghobby tillgång massor av trevlig upplevelse även på en begränsad tid, inte minst för oss piloter i södra änden av Sverige. Flera länkar: TripAdvisor Usedom resp Peenemünde Virtualtourist med några bilder.
x-plane-sim[/caption]
